Przepustnica niskociśnieniowa z płaską uszczelką tarczy typu PPU jest oferowana w trzech wariantach wykonania: z napędem ręcznym – EES-3-05-03, z napędem pneumatycznym – EES-3-05-04 oraz z napędem elektromechanicznym – EES-3-05-05. Wszystkie wersje przeznaczone są do zabudowy w instalacjach przepływu gazu, w układach odpylania oraz jako armatura odcinająca wentylatory i dmuchawy w niskociśnieniowych systemach transportu gazów czystych i zapylonych. Przepustnice wykonywane są w postaci zwartej konstrukcji z materiałów wysokiej jakości, a owiercenia kołnierzy przyłączeniowych wykonywane są na ciśnienie PN6 zgodnie z PN-EN 1092-1. Standardowe warunki pracy obejmują czynniki robocze w postaci gazów czystych i zapylonych oraz temperaturę roboczą do 523 K (250°C). Należy uwzględnić, że przepustnice niskociśnieniowe z tej serii nie należą do grupy urządzeń całkowicie, szczelnie odcinających transportowany materiał.
Wersja z napędem ręcznym – EES-3-05-03 wyposażona jest w przekładnię ślimakową z kółkiem ręcznym, co umożliwia płynne otwieranie i zamykanie klapy oraz ustawienie jej w wymaganym położeniu przy lokalnej obsłudze instalacji. Wykonanie z napędem pneumatycznym – EES-3-05-04 wykorzystuje siłownik pneumatyczny obrotowy typu AT sterowany zaworem elektromagnetycznym z wyłącznikami krańcowymi, zasilany sprężonym powietrzem o ciśnieniu sterowniczym co najmniej 0,5 MPa (5 bar) oraz napięciem 24 V DC lub 1×230 V AC. Rozwiązanie to pozwala na zdalne sterowanie położeniem przepustnicy i łatwe włączenie jej w automatyczne układy regulacji przepływu gazu. Wariant z napędem elektromechanicznym – EES-3-05-05 wyposażony jest w napęd elektryczny typu MODACT, AUMA lub PSQ z wyłącznikami położenia i przeciążenia (zasilanie 230 V lub 400 V AC) oraz kółkiem ręcznym do awaryjnego sterowania lokalnego. Dzięki temu przepustnica może pracować zarówno w trybie automatycznym, jak i być obsługiwana ręcznie podczas przeglądów lub serwisu. Wszystkie trzy wersje zachowują tę samą część „procesową” przepustnicy, różniąc się jedynie sposobem sterowania, co pozwala dobrać odpowiedni typ napędu do wymagań konkretnej instalacji przy zachowaniu spójnej konstrukcji i parametrów pracy.
